NOUVELLES

Espagne: À partir de 2026, les trottinettes électriques et autres véhicules légers devront être officiellement enregistrés et assurés. Cela ne s’applique pas aux vélos électriques standards de maximum 250 watts avec assistance jusqu’à 25 km par heure, qui restent considérés comme des vélos ordinaires. Les e-bikes plus puissants, plus rapides ou équipés d’une poignée d’accélérateur sont considérés comme des cyclomoteurs et doivent être immatriculés et assurés. Les règles de base sont nationales, mais des villes et régions comme l’Andalousie et Valence ajoutent leurs propres prescriptions concernant les lieux de circulation et l’équipement obligatoire. La différence réside surtout dans l’application locale, et non dans la loi nationale.

La Belgique suit la même limite. Un vélo électrique de maximum 250 watts avec assistance jusqu’à 25 km par heure reste un vélo ordinaire, sans plaque ni assurance. Les speedpedelecs et les e-bikes plus puissants sont classés comme cyclomoteurs et nécessitent une plaque, une assurance et parfois un permis. Les trottinettes électriques tombent, selon le type et la vitesse, sous les règles des vélos ou des cyclomoteurs. Il n’existe pas de taxe spécifique pour les e-bikes dépassant 250 watts. Les obligations dépendent uniquement de la catégorie du véhicule.

Les règles européennes servent de base. Un e-bike fournissant jusqu’à 250 watts et arrêtant l’assistance à 25 km par heure est considéré comme un vélo. Tout ce qui est plus puissant ou plus rapide relève de la réglementation des véhicules motorisés, nécessitant assurance et enregistrement par les États membres. L’Union travaille principalement à clarifier les règles d’assurance pour les véhicules électriques légers, mais la mise en œuvre pratique reste une compétence nationale.